VANTAGENS DA SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

  • Características suaves de dirigibilidade e conforto;
  • As irregularidades do solo não são transmitidas à carga nem aos passageiros;
  • Mantém a altura constante, evitando redução de contato dos pneus dianteiros com o solo e desregulagem do foco do farol;
  • Melhor proteção aos instrumentos do painel, ar condicionado, toca fitas, etc;
  • Ausência de pontos de lubrificação;
  • Distribuição eqüalizada da carga sobre a suspensão e os pneus;
  • Aumento da vida útil dos pneus;
  • Baixo custo de manutenção;
  • Reduz significativamente os danos causados à carga;
  • Possibilidade de nivelamento do assoalho da carreta com a plataforma de embarque;
  • Baixa produção de ruído;
  • Redução dos danos à rodovia;
  • Possibilidade de redução do prêmio do seguro da carga;
  • Uso obrigatório com pneus extralargos;
  • Valoriza o veículo na hora da revenda;
  • Reduz peso morto, aumentando a carga a transportar;
  • Instalação fácil e rápida;
  • Possibilidade de ajuste da altura da 5a. (quinta) roda nos cavalos mecânicos.

 

 CATÁLOGO DAS MOLAS PNEUMÁTICAS FIRESTONE

 

PARA ÔNIBUS,CAMINHÕES/CARRETAS, APLICAÇÕES FERROVIÁRIAS E INDUSTRIAIS

NOTA : As informações contidas nesta publicação tem por objetivo fornececer uma orientação geral quanto as características e aplicações dos produtos nela contidos. O material aqui descrito tomou como base o melhor do nosso conhecimento e foi desenvolvido através de testes e aplicações práticas. No entanto, a FIRESTONE PRODUTOS INDUSTRIAIS não oferece garantias expressas ou implícitas quanto ao teor destas informações, mas sugere que seja solicitada a assistência profissional adequada a cada aplicação específica.

 

1. INTRODUÇÃO

1.1. EM ÔNIBUS,CAMINHÕES/CARRETAS E APLICAÇÕES FERROVIÁRIAS - SUSPENSÃO A AR

Atualmente a suspensão a ar é muito usada em ônibus principalmente como "ITEM DE CONFORTO" aos passageiros, pois proporciona um rodar uniforme e sem grandes solavancos.

A preferência pelo uso em caminhões também vem aumentando devido a proteção que é oferecida as cargas transportadas, ao aumento da vida útil do veículo e ao menor tempo do veículo parado para manutenção. Todos esses fatores são consequência da diminuição das vibrações quando em rodagem.

Molas pneumáticas também são usadas em automóveis de passeio como auxiliares das molas de aço do eixo traseiro para compensar a inclinação traseira do veículo causada pela carga do porta malas, ou pelo reboque de trailer.

A suspensão a ar em composições ferroviárias possibilita o aumento do conforto dos passageiros especialmente no transporte ferroviário urbano como o metrô.

1.2. APLICAÇÕES INDUSTRIAIS - ATUADORES E ISOLADORES

Os atuadores e os isoladores são uma evolução da molas pneumáticas em termos de aplicações industriais, sendo basicamente o mesmo produto. A utilização é que determina o nome que será dado a mola pneumática.

Como atuador o produto oferece inúmeras vantagens sobre os cilíndros hidráulicos tradicionais na conexão de estruturas que forneçam movimentos rotatórios ou lineares, principalmente no que tange a manutenção, pois o atuador não necessita de selos de vedação para vazamentos e, por não ter haste interna, não apresenta os problemas de desgaste comuns a esses cilíndros.

Como isolador as molas pneumáticas reduzem a frequência de vibração do sistema a ser isolado, substancialmente abaixo da frequência de pertubação, atingindo índices de isolamento de até 90%.

2. DESCRIÇÃO DO PRODUTO

2.1. COMPONENTES

Uma mola pneumática é um conjunto formado por um fole feito de camadas de borrachas reforçadas por tecidos cordonel de alta tenacidade fechado por fixações metálicas formando um reservatório estanque. Esse conjunto é projetado para operar com pressão interna de ar comprimido, podendo também ser utilizado água ou soluções de água-glicol como fluído interno.

2.2. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DA SUSPENSÃO AR

O sistema de suspensão a ar consiste da própria mola pneumática, sua conexão de ar e fixações, válvula de controle de altura, linhas de ar comprimido, reservatório de ar e compressor.

O fole contendo ar comprimido executa a função de mola que se ajusta as cargas variáveis durante seu trabalho através da válvula de controle de altura. Desse modo obtém-se o controle automático da altura que assegurará por exemplo uma altura constante na escada de entrada do ônibus, ou uma altura constante da superfície de carregamento do caminhão durante toda a operação de carga.

2.3. PRÍNCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ISOLADORES PNEUMÁTICOS

O sistema dos isoladores pneumáticos consiste dos mesmos componentes que a suspensão a ar. Esse sistema pode ser simplificado no caso de utilização de pressurização manual da mola pneumática; nessa situação a pressurização é feita através de uma válvula para alimentação de ar como nas câmaras de pneus, sendo necessário constantes checagens para controlar a altura dos isoladores.

2.4. PRÍNCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ATUADORES PNEUMÁTICOS

O sistema de atuadores por sua própria característica de trabalho não utiliza válvula de controle de altura. Os atuadores podem ser conectados diretamente ao sistema de ar comprimido da fábrica usando válvulas reguladoras de pressão.

3. PARÂMETROS BÁSICOS DAS MOLAS PNEUMÁTICAS

As informações a seguir objetivam auxiliar o projetista na determinação da adequação do produto para a aplicação pretendida.

3.1. DEFINIÇÕES DOS PARÂMETROS BÁSICOS DAS MOLAS PNEUMÁTICAS

a) ALTURA DE PROJETO

A altura de projeto refere-se ao ponto ou a faixa ideal de altura na qual a carga deve ser sustentada. Esse ponto ou faixa estão indicados no eixo das abcissas do gráfico de valores estáticos.

b) ÁREA EFETIVA

A área efetiva é a área reativa necessária para suportar uma determinada carga a uma pressão interna específica.

c) CARGA

A carga significa o peso que o produto terá que suportar no desempenho de sua função. Os valores de carga são indicados no eixo das ordenadas do gráfico de valores estáticos correspondentes a altura e pressão consideradas.

d) DEFLEXÃO

Os valores de altura estão plotados no eixo das abcissas do gráfico de valores estáticos. A graduação desse eixo informa a faixa de deflexão do produto.

e) PRESSÃO INTERNA

As molas pneumáticas são produtos projetados para funcionar com pressurização interna com ar comprimido podendo também ser utilizado água ou soluções água-etileno glicol. Não deve-se utilizar nenhum fluído a base de petróleo. As curvas plotadas no gráfico de valores estáticos são curvas isobáricas resultantes do uso de pressão interna correspondentes a 20,40,60,80,100 e 120 psi.

f) VOLUME INTERNO

A curva de volume interno plotada no gráfico de valores estáticos é usada para o cálculo da frequência natural de vibração. O valor do volume é determinado em função da altura considerada, e esses valores aparecem no eixo de ordenadas do gráfico de valores estáticos.

3.2. INFORMAÇÕES ADICIONAIS

a) BASES DE MONTAGEM

As molas pneumáticas são fornecidas com uma variedade de bases de montagem que objetivam sua fixação para diversas aplicações. Essas bases dividem-se em dois tipos básicos: um para peças de convolução e o outro para as peças cilíndricas.

Para informações sobre as diversas opções dimensionais existentes dentro dos tipos básicos, sugerimos que seja solicitada a assistência dos especialistas da FIRESTONE PRODUTOS INDUSTRIAIS.

b) FAIXA DE TEMPERATURA DE UTILIZAÇÃO

As molas pneumáticas têm comportamento normal de operação dentro de uma larga faixa de temperatura que vai de 0o.C até 55o.C.

3.3. GRÁFICO DE VALORES ESTÁTICOS.

 

Os gráficos de valores estáticos refletem o comportamento dos parâmetros básicos das molas pneumáticas em testes desenvolvidos em nosso laboratório. Para ilustrar sua utilização consideremos o exemplo prático seguinte :

Uma mola pneumática do tipo de convolução, modelo 22, foi escolhida para trabalhar como isolador na sustentação de uma carga de 2000 Kgf.

Qual a pressão interna necessária para a utilização indicada ?

Do gráfico de valores estáticos(ao lado) obtemos as seguintes informações:

- O cruzamento da linha vertical da altura de projeto recomendada (240mm) com a linha horizontal da carga a sustentar (2000 Kgf) indica que a pressão interna necessária está entre 90 e 100 psi(mais próxima da curva de 80 psi).

- A área efetiva de uma mola pneumática é praticamente constante quando está trabalhando sempre a uma mesma altura, e isto ocorre mesmo que tenhamos diferentes pressões internas.

- Em função disso podemos usar a curva de pressão mais próxima das condições reais de operação para calcularmos a área efetiva. Da interseção entre a linha vertical da altura de projeto recomendada (240mm) e a curva de 80 psi, obtemos a carga de 1950 Kgf que equivale a:

- (1950 Kgf / 0.453) = 4304.6 lbf

Podemos então calcular a área efetiva que será :

ÁREA

=

CARGA
PRESSÃO
 

A

=

4304.6
80

=

53.8 pol²

 

A carga do nosso exemplo é 2000 Kgf que equivale a:

 

- (2000 Kgf / 0.453) = 4415.0 lbf

Podemos então calcular a pressão interna que será :


PRESSÃO

=

CARGA
ÁREA
 

P

=

4415.0
53.8

=

82.0 psi

ATENÇÃO - ATENÇÃO - ATENÇÃO

Importante observar que este CATÁLOGO é uma referência básica, pois representa apenas parte de uma ampla linha de produtos, os quais poderão ser apresentados ou descritos por profissionais da FIRESTONE PRODUTOS INDUSTRIAIS após prévia análise da solicitação.

 

 

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