Gol 1.0 Ecomotion

Alterações promovem sensível melhoria de consumo

Por Rodrigo Leite

Você é daqueles que sentem uma dor no peito ao ver uma lâmpada acessa sem necessidade, que guardam moedas no cofrinho pensando na poupança, que usam e abusam de planilhas de custos nas finanças pessoais? Então o Gol Ecomotion tem boas chances de conquistar seu coração. Ou seu bolso. O modelo, que terá frente ao Palio Economy, promete – e cumpre – a premissa de economizar combustível.

As alterações foram pontuais e se mostram eficientes, inspiradas na experiência anterior com o Pólo BlueMotion, com o objetivo de reduzir em 10% o consumo de um carro que já era econômico. A principal mudança está nos pneus: os Bridgestone B250 Ecopia, com a medida 165/70 e de 13 polegadas, substituem os tradicionais pneus 175/70 e possuem baixa resistência ao rolamento. Além disso, usam a altíssima pressão de 39 libras na dianteira e 32 na traseira, contra as 27 libras do modelo tradicional. Segundo a Volkswagen, o ganho no consumo alcançado pelos pneus é de 5%.

Os outros 5% foram obtidos com uma relação de diferencial mais longa e recalibrando o sistema de injeção. Mas o carro não faz milagre sozinho: um econômetro digital, no painel, a exemplo do que já ocorre com o Palio Economy, ajuda a dosar a pressão do pé direito. A intenção é boa, mas a leitura é difícil, uma vez que o novo dispositivo disputa espaço reduzido display digital – que já abriga hondômetro, termômetro e relógio.

No tira-teima da pista, alcançamos números surpreendentes. No teste de ciclo urbano, usando álcool, o Economy cravou 9,2 km/L, contra os 7,5 km/L das medições feitas no Gol testado na última edição, ou seja, uma economia de 18,5%, ainda maior que a declarada pela fábrica. Vale uma consideração: o Gol, testado na edição anterior estava equipado com direção hidráulica e pneus 185/60 R14, que aumentam o consumo. Mas o degrau de melhoria é notável.

Como referência, no mesmo comparativo da edição passada, o Pálio Economy fez 8,1 km/L, enquanto o Mile com 830kg, cravou 9,3 km/L. Na medição de consumo na estrada o Ecomotion chegou aos 12,9 km/L, contra os 10,9 km/l do último Gol testado por nós, uma melhoria de 15,5% nos números. Palio e Mile Economy fizeram 11,3 e 12,6 km/l, respectivamente, no mesmo ensaio. Para que se tenha uma ideia da eficiência desses pneus, a Volkswagen fez um teste de rolagem: a 60 km/h, colocam o carro em ponto-morto e esperam sua parada total. Com esses pneus, o Gol rodou 867 metros até a imobilidade, segundo a fábrica. Com os 175/70 R13 anteriores, ele teria rodado 624,2 metros.

Como milagre não existe, esse pneu usa calibragem mais alta e tem composto mais rígido. Com isso, tornou-se necessária uma recalibragem dos amortecedores, que tiveram alívio de carga de operação. O resultado é um carro bem mais sujeito a ventos laterais, já que a suspensão ficou mais macia. Ao contrário do Pólo Bluemotion, a altura do solo não foi alterada. Outro custo veio no preço: enquanto a versão “normal” parte dos 26034 reais, o Ecomotion começa nos 27530 reais. Como comparação, o Palio Economy parte dos 25770 reais, todos com duas portas.

Fonte: Revista Quatro Rodas - edição 604 - Maio de 2010